29 сентября 2026 года Минобороны России коротко сообщило: в Амурской области в ходе учебно-тренировочного полёта разбился самолёт Ту-95. Полёт выполнялся без боекомплекта, машина упала в безлюдной местности, шесть членов экипажа погибли, один пострадал и доставлен в больницу. Имён не назвали.

Через несколько дней в паблике посёлка Серышево, рядом с которым находится авиабаза Украинка, появилась фотография с портретами погибших. Их было не шесть, а восемь. Проверив список, «Медиазона» установила, что все восемь — офицеры стратегической авиации. А The Insider сверил фамилии с украинской базой «Книга палачей» и нашёл в ней троих: командира экипажа и двух старших офицеров, которых база ещё до катастрофы называла участниками и организаторами ракетных ударов по Украине.

Что сообщили официально

По данным «Коммерсанта», бомбардировщик упал у села Красноярово вскоре после взлёта с Украинки — крупного аэродрома дальней авиации примерно в 26 километрах к северу от Белогорска. Возбуждено уголовное дело по статье 351 УК РФ — нарушение правил полётов или подготовки к ним. Для установления причин на место вылетела комиссия ВКС; по предварительным данным источников издания, причиной стала техническая неисправность. Ведомство, возбудившее дело, публично не названо.

Власти Амурской области заявили, что экипаж до последнего уводил падающую машину от жилых домов. Глава Мазановского округа Михаил Пивень опубликовал портреты всех восьмерых и, по данным СМИ, сообщил, что местные власти попросят командование дальней авиации представить экипаж к государственным наградам.

Это вторая известная потеря дальней авиации за лето и осень 2026 года: 15 июня Минобороны сообщало о крушении Ту-22М3 при заходе на посадку в Иркутской области. Ту-95МС не производятся с начала 1990-х годов, и каждая потеря машины для России невосполнима.

Восемь вместо шести

Пост с портретами в паблике «Сельские новости» посёлка Серышево первым заметил OSINT-аналитик под ником duke garland. 5 октября «Медиазона» опубликовала проверенный список. В основной экипаж входили командир Андрей Лобанов, второй пилот Владислав Московских, штурман Артур Енокян, штурман-оператор Михаил Котышев, бортинженер Сергей Монсевич и радист Владимир Келип. Ещё двое — подполковники Фёдор Павлюков и Андрей Герасимов, — по оценке издания, летели как проверяющие или пассажиры.

По данным Meduza со ссылкой на «Медиазону», самому молодому погибшему, лейтенанту Котышеву, было 23 года, самому старшему, радисту Келипу, — 55. Большинство погибших до перевода в Амурскую область служили в Энгельсе.

Почему министерство назвало шесть погибших и одного пострадавшего, если на борту, судя по спискам, находились восемь человек и все погибли, — официально не объяснено. Судьба «пострадавшего, доставленного в больницу», из сообщения Минобороны в открытых источниках не прояснена. Расходятся и детали: часть изданий называет Лобанова и Герасимова майорами, часть — подполковниками; «Медиазона» оговаривает, что по фотографии звания всех погибших уверенно установить нельзя.

Минобороны: «шесть членов экипажа погибли, один пострадал». Список с портретами: восемь погибших офицеров стратегической авиации.

Трое из «Книги палачей»

«Книга палачей» — украинская база данных о российских военных, которых её авторы считают причастными к военным преступлениям. Записи в ней — не приговоры суда, а результат сбора открытых и разведданных; это нужно учитывать при чтении. По данным The Insider, все три записи о погибших офицерах были внесены до катастрофы.

Майор Андрей Лобанов, по состоянию на ноябрь 2025 года, значится в базе заместителем командира эскадрильи Ту-95МС 182-го тяжёлого бомбардировочного авиаполка, базирующегося на Украинке. По данным проекта, он непосредственно руководил подразделением и лично участвовал в боевых вылетах. Focus.ua приводит формулировку из его профиля: «имеются обоснованные основания считать, что лицо причастно к организации и непосредственному выполнению преступных приказов».

Подполковник Фёдор Павлюков, 43 года, был заместителем командира того же полка по лётной подготовке; с августа 2021 по апрель 2024 года, по данным базы, командовал эскадрильей Ту-95МС. В марте 2022 года украинская разведка включила его в список лётчиков дальней авиации, которых, по её данным, готовили к участию в войне против Украины. По версии базы, он отвечал за подготовку экипажей к боевым вылетам.

Андрей Герасимов, 36 лет, в базе указан командиром эскадрильи 121-го тяжёлого бомбардировочного авиаполка, лично участвовавшим в боевых вылетах; по данным Focus.ua, профиль связывает его с пусками ракет по объектам украинской энергетики. О конкретных ударах, в которых участвовал каждый из троих, публичные источники подробностей не приводят.

Украинка после «Паутины»

До лета 2025 года основные удары Ту-95МС по Украине выполнялись с аэродромов Энгельс-2 и Оленья. После операции СБУ «Паутина» 1 июня 2025 года, когда дроны атаковали стратегические бомбардировщики на нескольких базах, а также после серии ударов по Энгельсу, часть стратегической авиации перебросили вглубь страны. Украинка на Дальнем Востоке, по данным The Insider и «Настоящего времени», стала одним из основных мест базирования Ту-95МС. Анализ того, как удары по Энгельсу выявляли провалы командования ВКС, — в нашем материале «„Энгельс-2“ без прикрытия».

Расстояние стало ценой безопасности. По оценке The Insider, боевой вылет с Украинки с промежуточной посадкой в Энгельсе или Оленьей, пуском ракет и возвращением может превышать 12 тысяч километров и длиться около 23 часов. Такие перелёты ускоряют износ планёров и двигателей машин, которые давно не производятся. В июле, по данным «Коммерсанта», ФСБ заявляла, что СБУ готовила атаку FPV-дронами и на саму Украинку.

Причины катастрофы 29 сентября официально не установлены, и связывать её с интенсивностью боевых вылетов без данных комиссии было бы спекуляцией. Но сам факт, что в «учебно-тренировочном» полёте на борту находились замкомандира полка по лётной подготовке и командир эскадрильи, показывает, что машина и экипаж были частью той же системы, которая обеспечивает удары по украинским городам.

Что в итоге

Официальное сообщение о катастрофе вместило в себя только тип самолёта, «учебный полёт» и число погибших — и даже оно, судя по спискам, оказалось неверным. Имена, должности и биографии восьми офицеров стали известны не от министерства, а из сельского паблика и проверки независимых журналистов.

Для Серышево это экипаж, который «уводил самолёт от домов» и которого местные власти предлагают наградить. Для Украины трое из восьми — люди из базы, где собирают данные об участниках ударов по её городам. Обе картины существуют одновременно. Официально Москва не признала ни вторую, ни даже точное число своих погибших.